AdSP MTS, 100 milioni di investimenti nel 2022. Ecco il Bilancio di Previsione

“Questo è un bilancio che ci consente di governare senza alcun ostacolo la fase di ripresa. La progressione è in positivo e, attraverso questo strumento, viene consentito alle nostre strutture di essere competitive e di svolgere tutte quelle attività che consentono di progredire in termini di sviluppo del sistema portuale”.
Sono queste le parole con cui il presidente dell’Autorità di sistema portuale del Mar Tirreno Settentrionale Luciano Guerrieri ha aperto la conferenza stampa del 5 novembre dedicata alla presentazione del bilancio di previsione 2022 dell’ente (foto Amore Bianco).
“Per il 2022 abbiamo in programma l’investimento di 100 milioni di euro, mentre per il triennio 2021/2023 la cifra si aggira intorno ai 347 milioni e mezzo – prosegue Guerrieri – Cifre significative che verranno impiegate non solo nelle infrastrutture, ma anche nella risoluzioni di problematiche relative al clima, nell’innovazione e nella formazione del capitale umano. Quello che chiediamo a tutti i soggetti coinvolti è di realizzare un gioco di squadra attraverso cui guardare lontano. Noi lo faremo per primi, ma l’interesse deve essere generale. Ancora non siamo tornati ai livelli del 2019, che ricordo però essere stato un anno record, ma sicuramente le previsioni promettono bene”.
Tra gli interventi previsti, quelli di straordinaria manutenzione della diga curvilinea del porto di Livorno (33 milioni di euro) e quelli connessi alla realizzazione del 1° lotto della banchina ovest della Darsena nord (33 milioni) del porto di Piombino. Degni di nota anche l’intervento di riprofilamento della banchina del canale di accesso nella zona Torre del Marzocco II° lotto (13,5 milioni); la riqualificazione del porto di Capraia Isola (1,4 milioni) e il dragaggio delle aree a mare della Chiusa nel porto di Piombino (3,5 milioni). Altri 1,5 milioni verranno poi investiti nella realizzazione di opere connesse all’adeguamento tecnico funzionale del Prp del porto di Rio Marina, mentre 2,8 milioni sarà la cifra destinata al dragaggio della Darsena Petroli. Altri 1,4 milioni verranno invece impegnati per la realizzazione di un nuovo ponte in acciaio sulla calata del Magnale. Meritevoli di attenzione, infine, i 500mila euro impegnati sul fronte della progettazione del secondo lotto della strada 398, per la realizzazione del quale saranno assegnati 55 milioni dal Ministero delle infrastrutture e della mobilità sostenibili (Mims). Guerrieri ha sottolineato, inoltre, come le iniziative sul fronte della sostenibilità ambientale, e schedulate nel Documento di Pianificazione Energetica ed Ambientale, approvato nel 2021, vadano a delineare una vision di Sistema che traguarda lo sviluppo di nuovi standard operativi per l’Ente. Fondamentali, da questo punto di vista, i nuovi finanziamenti acquisiti sul Cold Ironing, per 77 milioni di euro, e sull’Energia e il Clima, per 34 mln. Il presidente non ha poi trascurato di sottolineare l’importanza che l’Amministrazione ha inteso assegnare al tema della sostenibilità sociale: “Continueremo a supportare le imprese in questa fase di relativa difficoltà congiunturale” ha detto. “Pur non avendo la certezza dell’estensione al 2022 delle misure di agevolazione previste dall’art.199 del dl 34/2020, abbiamo accantonato 3,6 milioni di euro da destinare al supporto degli art. 16 e 17”. Anche la formazione sarà una priorità: “Abbiamo accantonato per le attività formative 500 mila euro, che si andranno ad aggiungere ai 200 mila euro di parte corrente”.
Il bilancio di previsione presenta poi un avanzo di amministrazione al 31/12/2022 di 54 milioni, dimagrito di 33,5 milioni dall’inizio dell’anno per far fronte al disavanzo amministrativo che l’Ente si trascina dall’anno precedente. L’avanzo finale di cassa presunto si aggira invece intorno ai 52 milioni.
“Questo avanzo ci consente di avere da parte una sorta di cuscinetto per gli investimenti successivi – spiega il dirigente amministrativo dell’Ente Simone Gagliani – Un altro aspetto di fondamentale importa è quello legato al sostegno alle imprese per cui investiremo 3,7 milioni per l’emergenza Covid e 500 mila euro per la formazione del personale”.

Livorno e Piombino risalgono la china. Segni più davanti a quasi tutti gli indicatori di traffico. Livorno e Piombino non sono ancora arrivati ai livelli del 2019, nei cui confronti il traffico attuale appare ancora oggi in contrazione ma stanno gradualmente risalendo la china con volumi in crescita che evidenziano una effettiva ripresa in tutti i settori del traffico commerciale. Lo certifica l’ultimo report sui dati statistici del 2021 aggiornati a settembre, presentato stamani dal presidente Guerrieri nel corso della conferenza stampa di presentazione del bilancio di previsione dell’Ente per il 2022.
Tra gennaio e settembre il porto di Livorno ha movimentato 26,5 milioni di tonnellate di merce, il 12,4% in più rispetto a quanto registrato nello stesso periodo dell’anno precedente. Fatta eccezione per i crocieristi, diminuiti del 10,7%, il porto presenta segni più davanti a tutti gli indicatori di traffico. I container movimentati (in TEU) sono stati 595.810, il 9,6% in più rispetto ai quasi 544.000 di gennaio/settembre 2020. Quelli imbarcati sono stati 299.909 (+9,9%), mentre sono stati sbarcati 295.901 TEU (+9,2%). L’analisi trimestrale registra un trend di crescita costante di trimestre e in trimestre. Complessivamente, i pieni, sbarcati (122.048, -3,4%) e imbarcati (198.952, +19,7%), sono aumentati del 9,7% rispetto all’anno precedente. In aumento anche i container vuoti, cresciuti del 28,1%, a 113.779 TEU. Al netto del trasbordo sono stati complessivamente veicolati 434.779 TEU (+14%) da/per l’hinterland dello scalo mentre sono risultate in flessione le attività di trasbordo (-0,8%). Il peso percentuale del transshipment sulla movimentazione complessiva dello scalo è infatti passato dal 30% dello scorso anno al 27% di quest’anno. In salute anche il traffico dei rotabili, uno dei core business dello scalo labronico. Nei primi mesi del 2021 i mezzi rotabili movimentati sono stati 383.211, quasi 43 mila in più rispetto a gennaio/settembre 2020 (+12,6%). L’analisi trimestrale mostra come questo traffico sia aumentato rispetto al 2020 in tutti e tre i trimestri presi a riferimento ed abbia già quasi recuperato i volumi pre-covid del 2019. Si registra poi un chiaro incremento in un altro dei traffici di riferimento del porto, quello dei prodotti forestali, cresciuti del 6,6% nel periodo di riferimento, a 1.364,349 milioni di tonnellate. Passando ai traghetti, i passeggeri imbarcati e sbarcati dalle banchine livornesi sono stati 1,9 milioni, il 32,6% rispetto a gennaio/settembre 2020, quando furono movimentate 1,432 milioni di persone. Come anticipato, il traffico crocieristico è l’unico ad aver registrato una diminuzione rispetto a gennaio/settembre 2020. Diminuzione che deve attribuirsi principalmente alla movimentazione complessiva dei passeggeri registrata dal porto a gennaio e febbraio 2020, poco prima, quindi, che scoppiasse la pandemia. Il 2021 presenta invece flussi di traffico allo 0% per quasi tutto il periodo di riferimento, con l’eccezione di agosto e settembre, mesi in cui si è cominciata a registrare una prima vera inversione di tendenza. Nel solo ultimo bimestre sono transitate 16.492 persone e ben 15 navi. Il numero di navi arrivate vede invece una diminuzione marginale, dello 0,6%, rispetto all’anno precedente, 4819 contro le 4861, va però aggiunto che è aumentata la stazza media delle singole unità: 30 mila tonnellate (gross tonnage) contro le 26mila di gennaio/settembre 2020. Rispetto ai valori del 2019, il traffico complessivamente movimentato nel periodo di riferimento è inferiore del 5,7% in termini di tonnellaggio. Registrano ancora un andamento negativo tutti gli altri indicatori di traffico, ad eccezione di quello dei forestali, aumentato del 10% rispetto a due anni fa.
Passando ai traghetti, i passeggeri imbarcati e sbarcati dalle banchine livornesi sono stati 1,9 milioni, il 32,6% rispetto a gennaio-settembre 2020, quando furono movimentate 1,432 milioni di persone. Come anticipato in premessa, il traffico crocieristico è l’unico ad aver registrato una diminuzione rispetto a gennaio-settembre 2020. Diminuzione che deve attribuirsi principalmente alla movimentazione complessiva dei passeggeri registrata dal porto a gennaio e febbraio 2020, poco prima, quindi, che scoppiasse la Pandemia. Il 2021 presenta invece flussi di traffico allo 0% per quasi tutto il periodo di riferimento, con l’eccezione di agosto e settembre, mesi in cui si è cominciata a registrare una prima vera inversione di tendenza. Nel solo ultimo bimestre sono transitate 16.492 persone e ben 15 navi. Il numero di navi arrivate vede invece una diminuzione marginale, dello 0,6%, rispetto all’anno precedente, 4819 contro le 4861, va però aggiunto che è aumentata la stazza media delle singole unità: 30 mila tonnellate (Gross Tonnage) contro le 26 mila di Gennaio-Settembre 2020. Rispetto ai valori del 2019, il traffico complessivamente movimentato nel periodo di riferimento è inferiore del 5,7% in termini di tonnellaggio. Registrano ancora un andamento negativo tutti gli altri indicatori di traffico, ad eccezione di quello dei forestali, aumentato del 10% rispetto a due anni fa.
Piombino. Anche lo scalo piombinese registra, al pari di quello di Livorno, un deciso incremento dei traffici. I dati, aggiornati ad agosto, evidenziano come siano state complessivamente movimentate 2,8 milioni di tonnellate di merce, il 12,5% in più rispetto a quanto realizzato nei primi otto mesi dell’anno precedente. In aumento, in particolare, il traffico dei rotabili: ne sono transitati 59.174, il 18,2% rispetto ai 50.063 mezzi dello stesso periodo del 2020. I passeggeri sono aumentati del 27,4% nel periodo di riferimento, a 2,07 milioni, mentre i veicoli privati in transito dalle banchine piombinesi sono stati 682.996, il 35,5% in più rispetto allo stesso periodo del 2020. In crescita, anche, il numero delle navi arrivate: 8.843 contro le 6.725 del 2020. Con riferimento ai volumi del 2019, sono state complessivamente movimentate 800.000 tonnellate in meno di merce (-22,3%). In diminuzione anche il traffico dei rotabili (-13,5%) e dei passeggeri (-13,5%), mentre i veicoli privati sono cresciuti dello 0,8%. “Questa è la prima volta in cui viene fatto un bilancio altamente dettagliato – aggiunge il segretario generale dell’ente Matteo Paroli – A Livorno cominciamo a vedere la luce in fondo al tunnel. La ripresa c’è e piano piano la stiamo vedendo. Per quanto riguarda i traffici crocieristici è previsto un incremento del 118% rispetto al 2020. ”.